佛山空壓機 - 佛山空壓機_兩級壓縮永磁變頻螺桿空壓機_佛山空壓機維修保養關于我們聯系我們站點地圖
24小時服務熱線:

4000-123-890
180-2599-5458

您所在的位置:

空氣壓縮機跳機原因分析及處理

2019-04-22

通常所說的空氣壓縮機跳機,是指空氣壓縮機過載維護器斷開,然后引起的空氣壓縮機停運。一般過載維護器跳開后康復的時刻較長,此刻空氣壓縮機便不能正常使用。跳機的原因多種多樣,為常見的是高溫跳機,尤其在氣溫較高的夏日,但也有其它一些不常見的原因存在,檢修起來有必定的難度。不熟悉的售后維修人員遇到此類問題會感到較為“棘手”,經過此文,能夠采取“排除法”,對毛病原因一一排除。

1、帶壓發動

現場查看空氣壓縮機油氣桶上的機械式壓力表,如壓力表顯現有壓力,初步判定或許存在體系未徹底泄壓,致使空氣壓縮機帶壓發動,導致發動電流過高引發空氣開關為維護機組而跳閘。由于在螺桿式空氣空氣壓縮機中經常呈現由于小壓力閥毛病,或泄壓體系阻塞導致空氣壓縮機停機后,體系中仍有壓力存在的現象。

壓力表顯現有壓力一般存在著兩種或許性:一是體系中的確帶有壓力;二是壓力表損壞,不能正常歸零。其判別的辦法是翻開體系中能夠泄壓的設備或閥門,當翻開泄壓閥后發現油氣桶內壓力表顯現仍有壓力,則判別體系現已沒有壓力,是壓力表無法歸零所致;反之,則為體系帶壓。

2、機頭阻力過大

機頭阻力過大會引發空氣壓縮機發動電流偏大,即空氣壓縮機過載,導致空氣開關跳閘。光滑油在螺桿式空氣壓縮機中的作用至關重要,它的作用首要表現在四大方面:冷卻、光滑、密封、降噪,且油品的好壞、油量的多少直接影響空氣壓縮機的正常作業和空氣壓縮機的使用壽命,特別是對空氣壓縮機的機頭部分影響為顯著。首要有三種狀況導致機頭阻力增大:

(1)光滑油粘度大。南方區域氣溫隨時節變化大,夏日環境溫度可高達約40 ℃,冬季低氣溫低至零度以下,依據一般光滑油的粘度與溫度成反比的特性,光滑油的粘度較以往顯著增大。常用幾類光滑油粘度與溫度特性曲線圖,見圖1。

(2)機頭內螺桿和星輪結焦(單螺桿空氣壓縮機)。螺桿空氣壓縮機的做功首要經過螺桿與星輪的嚙合來完結,螺桿與星輪之間的空隙大小決議著空氣壓縮機的做成效率。如空隙過大,部分氣體從空隙中泄漏,空氣壓縮機做成效率低;如果空隙過小,星輪與螺桿之間的阻力大,負載大,電機的能耗大。機頭內結焦能導致星輪與螺桿的空隙減小,嚙合中的摩擦阻力大,空氣壓縮機的電流增大,雙螺桿與其道理相同。

(3)機頭內的光滑油量過多。機頭出口斷油閥呈現毛病,在空氣壓縮機停機后,斷油閥沒有及時封閉,有很多的光滑油被壓入機頭,致使發動過程中發動阻力偏大,電流增大導致過載維護跳機。

處理辦法有:

(1)人工盤車是對空氣壓縮機動力部件、傳動部件和聯動部件銜接狀況和自在滾動狀況基本的檢測辦法。經過對空氣壓縮機人工盤車,來查看機頭和電機能否自在滾動,且依據以往的盤車經歷來判定其滾動的阻力增大與否。當環境溫度較低時(可從機組顯現的排氣口溫度來判定當時的環境溫度),阻力大或許是由于溫度下降,油的粘度增大形成。由于機頭內光滑油的粘度增大,電機的發動電流變大,空氣壓縮機的發動時刻延伸。可將空氣開關上電機發動的時刻在確保安全的狀況下稍作延伸(延伸過大或許會導致更高一級的空氣開關起跳,然后影響其他的用電設備),以滿意在油粘度增大時空氣壓縮機發動時刻的延伸,來確保空氣壓縮機的正常發動。

(2)機頭內油結焦是螺桿式空氣壓縮機在油品較差或溫度較高的狀況經常呈現的現象,由于機頭結焦,螺桿與星輪之間的空隙變小,在滾動過程中摩擦阻力增大,機組的負荷增大,電流增大。嚴峻時螺桿與星輪被油焦粘合在一起,機組無法自在滾動。

(3)機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時,及時將注油管堵截,避免由于油氣桶內的余壓將很多的光滑油壓入機頭,導致機頭內光滑油過多。因而在停機后機頭內光滑油過多也是導致空氣壓縮機發動電流大原因之一。解決機頭內光滑油過多問題直接的辦法是翻開機頭端蓋,放出機頭內部分光滑油,一起對斷油閥進行修復或更換。

3、電氣設備毛病

很多用戶使用的是380 V 的低壓電機,選用星三角轉化的降壓發動辦法發動,前期由星型辦法作業,當發動10 s空氣壓縮機作業起來后轉為三角型作業辦法。如星三角轉化開關呈現毛病,不能進行正常的星三角轉化,會導致空氣壓縮機發動10s后跳機。別的,空氣開關在使用過程中因振蕩等原因導,致其設定的發動時刻變短也或許導致發動瞬間跳機。

判別是電氣毛病還是機械毛病直接有效的辦法是將電機與機頭別離,即撤除聯軸器/皮帶。空氣壓縮機的操控體系中帶有維護設備,如不別離維護設備,發動空氣壓縮機,電機立馬作業起來,操控面板上將會顯現電機電流為40A 左右,作業10 s 后顯現電流異常,電機主動停止作業,由于在檢測到電流大于大電流的10%或小于小電流的90%時為維護機組將會主動停機,這樣將無法對機組的毛病原因作出判別。當甩開維護后,如是機械原因,電機將會接連作業;反之,會呈現同樣的跳閘現象。

現實生產作業中,還有一種跳機原因雖比較稀有,但亦存在。電控體系毛病,如溫度探頭假報警、溫度繼電器與斷路器高溫環境下毛病誤動作引起的超高溫跳停與報警。若某些空氣壓縮機電源板上所帶原件由于各種原因形成損壞,作業時漸漸發生熱量,其一部渙宣布到外界空氣中,一部分傳遞給操控電腦。電源板安裝在空氣壓縮機本體的電控柜中,設備在作業時存在較大的振蕩,必定程度上加快了電容器發生熱量的宣布,其發生的熱量不能安穩傳給操控電腦,然后引起顯現器上主機排氣溫度頻頻動搖。跟著時刻推移,電容器發生的熱量越來越多,傳感器傳導的熱量也越來越多,當達到操控電腦中設定的上限溫度后,機器便主動跳機。電容器傳遞給傳感器的溫度跟著發生熱量的值、宣布值等不相同而使傳感器傳遞溫升不同。當高溫報警跳機,電容器溫度散失掉之后,重新發生熱量,固定時刻后跳機,形成機器重復高溫跳機。

4、卸荷閥毛病

卸荷閥是螺桿空氣壓縮機的重要組成部分,其首要作用是操控機組的加載和卸載,即操控空氣壓縮機的進氣量。

判別卸荷閥的封閉與否直觀的就是拆下空氣過濾器,就能清晰的看到卸荷閥的進氣擋板是處于封閉狀況還是翻開狀況。大多數卸荷閥毛病是進氣擋板卡在導向桿上,此刻活塞所處的方位應該使進氣擋板封閉,但由于進氣擋板被卡住不能封閉卸荷閥。別的也有狀況是卸荷閥進氣擋板被異物如機械雜質等卡住,導致卸荷閥未徹底封閉。拆下空濾后,如進氣擋板由于機械雜質等卡住,整理干凈后便能順暢敞開機組;如進氣擋板卡在導向桿上,用砂紙對導向桿進行研磨,并在導向桿上涂改少數光滑脂;如卸荷閥損壞嚴峻,則需更換卸荷閥。

卸荷閥提早翻開是不容易發現的一類毛病,由于在發動前卸荷閥是處于封閉狀況的,且在發動過程中卸荷閥也是漸漸翻開的,只不過翻開的時刻比機組設定的時刻要早,或許只提早翻開幾秒鐘,但會導致空氣壓縮機的發動電流增大,致使空氣壓縮機跳車。導致卸荷閥提早翻開的原因是用于操控閥門動作的活塞桿和導向桿上繃簧彈性變小,致使操控體系并未給卸荷閥宣布加載信號時,進氣擋板在機頭的真空負壓的作用下被吸開,即空氣壓縮機提早加載,機組還未徹底發動,致使電機一向處于高電流,無法進行星三角轉化,導致空氣開關跳閘。要判別卸荷閥是否提早翻開,需要較為精確的把握該類空氣壓縮機的發動時刻,一起依據卸荷閥翻開時的時刻與空氣壓縮機發動的時刻相比較,如前者大于后者證明卸荷閥并未提早翻開;反之,卸荷閥提早翻開。

5、光滑油引起高溫跳機

溫控旁通閥滑動閥芯上有一個感溫探頭,由探頭來操控閥芯的通斷,判別溫控旁通閥敞開溫度在70±10℃內;長期使用后探頭成效下降,不能在正常溫度點動作,使得從空壓機本體出來的帶熱光滑油不能或悉數經過油冷卻器冷卻直接回到空壓機本體,使得空壓機溫度無法得到有效操控。

帶有雜質的光滑油經過溫控閥時卡死滑動滑芯,使得閥芯不能徹底閉合,有部分油直接經過旁路到本機,冷卻作用不佳。

油泄壓閥片脫落,油泄壓閥是在空壓機起動時將定子腔內過多的光滑油排出腔外。若油泄壓閥片脫落,壓縮的空氣會進入壓縮腔二次壓縮,空壓機負荷增大,發生更多的熱量,冷卻體系無法冷卻掉過多的熱量,使空壓機溫度無法操控下來。

光滑冷卻油失效。空壓機的光滑油不只光滑各運動部件,如高速滾動的轉子軸頸與滑片,并且冷卻壓縮過程中發生很多的熱能,如摩擦副相對高速運動發生摩擦熱與空氣被壓縮時發生的熱能。待壓縮的空氣中含有很多的粉塵、水份及腐蝕的氟化氫、二氧化硫氣體,對光滑油影響較大,使光滑油失效。光滑油失效后對相對運動副未形成油膜,相對運動摩擦發生熱量增高,并且冷卻作用下降,使得空壓機作業時溫升過高。

除此之外,風冷卻器、水冷卻器、三濾等方面毛病引起的高溫跳機特征較為顯著,故不再贅述。總歸,空氣壓縮機跳機原因多種多樣,誘發原因也較多,我們只有對空氣壓縮機作業原理及部件成效有了較為全面的了解,才能對空氣壓縮機的跳機毛病防患于未然。

4000-123-890

茄子直播下载安装到手机-茄子直播下载苹果-茄子直播下载安装app